一是从1月1日开始，抖音上的团购核销金额佣金比例从5%提高到8%；二是头部汽服连锁集体将新媒体运营当作核心战略，已经从养车连锁延伸到诸如华胜这样的修车连锁。

　　两个变量至少带来两个对应的结果：第一，以抖音为主体的汽后团购，很可能没盈利空间，甚至亏损运营；第二，头部汽服连锁继续加大抖音等新媒体的投入，进一步挤占汽服单店的流量空间。

　　过去，入口项目+低价的策略是一种粗放化的价格战，其核心在于低价让利吸引流量，再通过项目转化实现盈利，不过，随着车主对低价引流产生免疫、转化率过低，这种策略早已失效。

　　如今，价格战已经从粗放化走向精细化，背后需要完整的生态体系作为支撑，例如团购项目的研发设计、标准化数字化的应用、公域到私域的运营体系等。

　　单纯的低价引流、缺乏体系支撑的价格战，在流量成本慢慢的升高的当下，最终结局很可能是“累死自己的同时再饿死自己”。

　　早在去年年初，抖音出台一系列新的汽后规则之后，汽车服务世界就联系多位行业人士，不少人表示将放弃抖音运营，也就是远离价格战，之后，有的门店偷偷涨价，有的门店则是远离大众化项目实现差异化经营。

　　这一现象和头部汽服连锁的趋势正好相反，仔仔细细地观察，从去年开始，主流汽服连锁都将抖音运营、线上流量当作核心战略之一。

　　在谈及新年规划时，周大军表示，华胜2025年的关键词是“突破新媒体”，大多数表现在三个方面，一是利用抖音等新媒体提高营业销售能力，二是在新媒体场景中打造爆品，三是以支撑业务为导向优化组织结构。

　　另外，在最新的招商政策中，天猫养车、途虎养车都将线上流量当作要点，比如天猫养车推出“百天千单”流量扶持，其“百日帮扶”计划也涉及到门店流量承接和转化；途虎养车则是为新店入驻抖音、快手等流量平台提供指引。

　　第一阶段，2019年左右，一批个人IP和特色单店首先涌入抖音，发布养车修车等短视频内容，同时结合烧机油、镀晶等爆品，打破三公里服务圈的壁垒，实现线上交易+到店服务。

　　第二阶段，2022年下半年开始，抖音组建汽后团队和重塑汽后规则，率先和小拇指、百援精养等全国连锁取得合作，打造汽后团购体系，到2023年验证成功并大规模推广。

　　第三阶段，2024年开始，天猫养车、途虎养车等头部养车连锁加大抖音布局，相比于个体单店，养车连锁的抖音运营呈现矩阵化的特点，包括达人探店、短视频投放、直播带货、职人计划等多种形式。

　　第四阶段，2025年开始，诸如华胜这样的豪华车专修连锁，也把新媒体运营上升到战略维度，在抖音上，能够正常的看到华胜已经加入团购、直播的行列，其团购涵盖保养、洗车、美容、维修等各个领域。

　　可以说，几乎所有的头部连锁都加入到了新媒体运营当中，更为积极地探索线上流量。

　　值得注意的是，相比于兴起于2018年的保养大战，这一波价格战的发起者身份也发生了转换。

　　保养大战起源于郑州本地连锁，随后由途虎养车、天猫养车等扩大到全国范围，个体单店只是跟随。

　　以抖音为主体的价格战，一开始的参与者是个体单店，再由区域连锁跟进，一直到现在，全国连锁全面参与。

　　路径的不同，反映的是抖音流量和价格战的运营逻辑不同以往，而头部汽服连锁的深度参与，无疑会将价格战和线上流量带入另一个竞争维度。

　　回顾2014年资本进入汽车后市场引发的价格战，当时行业本身不缺流量，而发起价格战的头部企业希望实现流量集中化，因此采取了烧钱换流量、流量换规模、规模换效率、效率换品牌的打法。

　　这个时候，发起价格战的企业首要关注的是客户数量，先把客户圈起来再说，并不注重客户质量。

　　因此，项目层面的逻辑显得简单粗暴：将洗车、保养等频次高、相对标准的项目设计成为入口项目，这些项目可以不赚钱甚至亏钱，吸引了一批客户之后，再将部分客户转化到盈利项目。

　　第三，传播方式相对单一，头部连锁还能够最终靠本地电台、自有渠道传播，而个体单店只能采取地推、发社交平台等方式；

　　第四，流量的沉淀和项目的转化缺乏生态体系作为支撑，比如数字化工具、营销话术、会员体系等都不健全。

　　到了2021-2022年，上述的低价引流-转化策略在汽车后市场基本上失去了效用，这一时期正好是资本告别行业、抖音逐渐崛起的节点。

　　一是资本退潮，低价引流的资本弹药没了；二是汽后需求端出现变化，低价无法激发或创造需求；三是车主对低价引流也产生了免疫，部分车主只为低价引流项目买单，只接受低价服务，部分车主甚至抵触低价引流项目。

　　换句话说，仅仅是比拼低价的流量思维，在现有的行业环境中已经不适用了。也有观点认为，“流量思维必死、生态思维永生”。

　　现如今，价格战、流量战可能都是表象，背后的支撑，是一系列基础能力构筑的生态体系。

　　以抖音上的团购价格战为例，相比于原来的粗放化竞争模式，如今呈现出几个不同的特点。

　　相比于早期价格战的传播形式，现在的流量运营呈现矩阵化的特点，比如抖音就经历了达人探店、短视频投放等早期阶段，现在进入全面直播阶段，另外，企业还要学会怎么样投流和留资，这是一整套的能力体系。

　　在抖音之外，美团、快手、高德、小红书等平台，虽然体量比较小，不少企业也已提前布局，而不同流量平台也有各自特点，对应着差异化的运营能力。

　　在项目维度，所谓的引流项目，已经从原来的洗车保养等延伸到精洗、镀晶、三膜、钣喷、四轮定位、治理烧机油等更复杂、技术上的含金量更高的项目。

　　与此同时，团购套餐成为新趋势，比如198元保养套餐除了换油，还有洗车、玻璃水、发动机舱清理等项目，以及全车检查、胎压检测、车胎补气等检查服务。

　　团购的设计和推广，已经不是原来的烧钱补贴逻辑，很多时候，企业在采取让利的同时，也要保持团购项目的盈利空间，这就需要供应链体系的支撑。

　　除了利用集采优势，现在头部汽服连锁都在开发和推出自有品牌，以此提升团购盈利空间，比如小拇指的自有机油，天猫养车、途虎养车的自有车衣等，都是典型案例。

　　无论是连锁还是单店，线上流量只是第一步，如何将公域流量转化为私域流量也很关键，现在的私域运营不是简单的记账式或者微信群就能激活，而是需要数字化体系的支撑。

　　小拇指兰建军就表示，从保养团购转化到轮胎底盘项目，现场转化率实际上并不高，需要长期的客户跟踪，在这样的一个过程中，数字化能力发挥重要作用。

　　综上所述，如果现在还是将流量价格战视作低价层面的竞争，那就是没有看清竞争的本质。

　　未来，在抖音抽佣比例、流量成本慢慢的升高的情况下，低价让利只会让门店的亏损进一步放大，无异于饮鸩止渴。

　　所以，如果门店仍想加入价格战、流量战，需要思考的是怎么来实现精细化运营，以更有效率的方式参与其中。

　　随着价格战从粗放化走向精细化，未来的流量竞争，不再是低价形式的单一竞争，而是上升到体系化的竞争。

　　汽车服务世界提出过，汽服业的本质是基于信任的技术服务业，所有的战略和战术，体系化的打造，最终都要满足车主对于技术和服务的要求，从而形成信任和粘性，不断地实现复购。

　　从现实来看，既要服务车，就是通过技术能力解决车的问题，也要服务人，通过服务体验满足人的情绪。

　　特别在车主年轻化的趋势下，他们对于服务体验，对于个性化的需求慢慢的升高，技术+服务缺一不可。

　　对于连锁来说，在难以提供差异化项目和服务的背景下，主要是通过数字化和经营规模提高效率。

　　对于单店来说，在难以实现数字化和供应链支撑的规模效应的背景下，主要是通过差异化和情绪价值放大服务。

　　连锁和单店各有优势，全国连锁是一个大体系，个体单店也可构建一个小体系，重点是怎么样找到、传播并放大自身优势。

　　只不过，在行业变革期和洗牌期，消费端对行业本质的诉求更突出，在供给侧，也就是众多汽服门店，也要对此做出更好的回应。

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